正寧覆轍里的豐縣校車治理

甘肅正寧校車事故后，江蘇豐縣采取大量措施整治校車，卻難以動搖問題根本，未能避免事故再度發生。

在新的“地毯式安全排查”中，縣里一切“接送學生車輛”全都停了，電動車變身為接送主力，在交警眼里，“比校車還難管理，隱患更大”。

這根繃了26天的弦，終于斷了。

2011年11月16日甘肅正寧縣發生校車事故后，一場針對全縣校車安全的排查在江蘇豐縣緊鑼密鼓地展開。11月底，副縣長張斌、縣教育局局長孫光華甚至親自指揮，查扣一輛改裝過的機動三輪車，把車上的10位小學生安全送回家。

但12月12日，該縣首羨鎮致15名學生死亡的校車事故還是發生了。

此前的近一個月里，上級的嚴查要求并非一紙空文，豐縣也絕非無所作為，但不難發現，專項行動式的整治只能治標，無法治本。管理的混亂、鄉村教育的現狀、城鄉的落差，都在看似偶然的翻車中寫下了必然。

2011 年12 月14 日車禍之后，三輪車成為豐縣家長接孩子回家的主要交通工具。 （蘇友 CFP/圖）

三波安全組合拳

豐縣創新外國語學校小學部（下稱“創新外國語”）的蔣校長，在正寧縣校車事故后的次日，便接到縣里的通知：學校的5輛雙層巴士不能再用來接送學生了。

“這5輛車都是2005年左右買的，跟另外8輛單層車一樣，沒出過事故，車子確實不符合去年出臺的標準（2010年2月出臺的《專用小學生校車安全技術條件》），但之前沒說不讓開。”蔣校長回憶說，“甘肅事故以后，交警就讓把車停了，我們只能去租了15輛單層車接送學生，每輛車每天的租金是300塊錢。”

這是豐縣在甘肅噩耗傳來后的第一波舉措。11月17日，甘肅事故次日，豐縣就宣布要&l