中國禁止境內航空公司參與歐盟碳排放交易體系
在應對全球氣候變化的背景下，歐盟的航空“碳稅”能收起來嗎？國內一家航空公司透露，2010年歐盟碳排放交易體系監測數據顯示，中國航空公司單位運輸量排放低于平均水平，說明更需要減排的是歐美航空公司。
中國民用航空局近日向各航空公司發出指令，未經政府有關部門批準，禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟碳排放交易體系，禁止各運輸航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。
2月6日，新華網消息稱，根據國務院授權，中國民用航空局于近日向各航空公司發出指令，未經政府有關部門批準，禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運輸航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。
在應對全球氣候變化的背景下，航空公司這個能源消耗大戶的碳排放量分外惹眼。據《經濟參考報》早前報道，美國運輸部研究機關的專家此前測算，2000年全球飛機的二氧化碳排量為5.72億噸，2010年將增至6.05億-7.76億噸，2025年將進一步增至12.28億-14.88億噸，相當于2006年度日本全國的排量。因此，相關國際組織一直呼吁政府和航空公司合作以減少二氧化碳排放。
歐洲是航空業“低碳革命”中的急先鋒。2008年11月19日，歐盟通過法案決定將所有抵離歐盟成員國境內機場的所有航班納入歐盟碳排放交易體系（EU
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網絡編輯：上官蘭雪
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