【麻煩大了】長江里的鳳凰咋成了落湯雞
作為中外運與中國長江航運集團兩大央企4年前合并后置于中國第一黃金水道的上市旗艦，長航鳳凰已透出口風：2011財年預虧8.7億至8.8億元，3個月前還宣稱有重大重組事項并停牌兩月，為何長航鳳凰如今竟會以此面目示人？
責任編輯：顧策 助理編輯 溫翠玲 實習生 張劍峰
一邊是報捷，不斷地報捷！
來自日前召開的長江航務管理工作會議消息，2011年長江干線貨運量達到16.6億噸，同比增長10.5%，在2006年首次超越美國密西西比流域后，這已經是第五度蟬聯世界內河運輸冠軍。
此前的好消息是，十二五計劃期間，政府財政對內河航運投資將較上個五年多出2.7倍，僅中央財政一塊就至少貼補500億元。交通部長李盛霖坦言，內河水運發展已上升至國家戰略！
一邊是報虧，持續地報虧！
作為中外運與中國長江航運集團兩大央企4年前合并后置于中國第一黃金水道的上市旗艦，長航鳳凰（股票代碼：000520）已透出口風：2011財年預虧8.7億至8.8億元，其每股收益已為﹣0.65元，而凈資產收益率則是﹣76.8%。
3個月前還宣稱有重大重組事項并停牌兩月，為何長航鳳凰如今竟會以此面目示人？別忘了，這其中
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網絡編輯：小碧
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