細說交通管制 “重要活動的安全要萬無一失”
在會議扎堆、活動豐富，且每年都要舉辦馬拉松比賽的首都北京，交通管制時常發生。在北京的道路已經被保有量突破500萬輛的機動車擠滿的情況下，特勤和老百姓出行的矛盾雖有改善但仍待解決。
責任編輯：李梁 助理編輯 溫翠玲
“很多領導人都主動要求不采取這些管制措施。”特別是上下班期間不要采取封路等措施。不過地方上為了安全起見，一般也會派交警在一些路口執勤。
“以我在交管部門幾十年的親身體驗，幾乎年年都在討論如何解決特勤和老百姓出行的矛盾，情況正在不斷改善之中。”
2012年2月18日早晨，交警在北京市昌平區安四路的一段布起路障。一連五天，過往的車輛都只能繞道而行，因為“第七屆世界草莓大會”在附近舉辦。
在會議扎堆、活動豐富，且每年都要舉辦馬拉松比賽的首都，類似的事情時常發生。令很多市民印象最深刻的，不僅有草莓或長跑運動員導致的交通管制，也包括被警察攔在路口之后，目睹搭載著領導人或外賓的車隊駛過的場景。
北京帥府園交通隊建隊日，兩位民警展示如何快速安裝“交通管制”指示牌。 （南方周末記者 張濤/圖）
北京的道路已經被保有量突破500萬輛的機動車擠滿。與此同時，作為政治中心，北京還要為繁忙的領導人和來訪的外賓提供路線勤務，以保證他們的安全和速度。而即將召開的“兩會”，又將給這座城市的交通帶來更大壓力。
盡管冷不防就會在路上遭遇管制，但很多人并不清楚：北京每天會發生多少次交通管制？交通管制的實施到底有何規定？此外，為了哪些人的出行和哪些活動的舉辦，可以動用交通管制？管制需要經過怎樣的程序？北京以外的城市和鄉鎮，又是否有著交通管制的問題？
“長安街幾乎每天 都有交通管制”
熟悉北京交通的人都知道，有幾段路特別容易發生交通管制，比如長安街——那里云集著黨政機關，比如西四環——那條路通向起降領導人專機的西郊機場。
南方周末記者通過有關人士了解到：一般而言，兩個重要地點之間的行車路線都不止一條。例如，從人民大會堂到機場之間就設置了若干條路線，每次領導人出訪或外國政要訪華，會根據實際情況選擇不同的路線。
正因為此，一些老練的司機知道哪些路段應該盡量避開。不過，再老練，恐怕也無法準確預判
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網絡編輯：小碧