末代騎士

　　2007年1月1日，廣州市區禁止摩托車行駛的禁令正式生效，但主管部門仍給了半個月的“緩沖期”。1月16日，交警開始對駛入禁行范圍內的摩托車執行扣車罰款，意味著摩托車的“大限”已到。一大批以摩托車謀生的人，從此徹底成為了“末代騎士”……
　　　　

　　在市政府專門為摩的司機舉行的招聘會上，一戴頭盔的“末代騎士”在人群中尋找合適自己的職位。

　　
　　禁摩后，全市約24萬輛摩托需要報廢，曾價值萬元以上的摩托車牌照也成了廢品。

　　
　　2007年1月16日，違規駛入市區內的摩托車，除鐵定扣車外，還要追加至少200元罰款。

　　
　　二手摩托車交易火爆，大多數買主來自禁摩范圍之外的區域，想趁此機會購買低價摩托車。如一輛1997年的鈴木豪爵，手續齊全，3個月前賣到5000元，1月15日后，開價也才3000元。

　　
　　林國章是最無奈的“末代騎士”之一。他以前是廣州漁輪修理廠的職工，工廠倒閉后，又和妻子離了婚，兩個女兒全歸他管，靠開摩的養家糊口。禁摩令生效后，他再度失業，且歲數已至五十，很難再就業了。每天回到家，看著3年級的小女兒在乖乖地做作業，不由發起愁來，卻沒和女兒說起生活上的事情?！八×?，還是讓她開開心心上學吧?！彼拇笈畠?9歲了，讀完初中，因家里環境不好，自己也不想讀書，就出去打工了。

　　　　
　　廣西的方農15歲只身來到廣州，干過地盤工、汽車維修工和汽車司機，后來又開起了摩的，每月二三千元的收入也還過得去，足夠供家中的小孩讀書。市區禁摩令正式生效后，家里失去了主要的經濟收入，而且做摩的司機積存的幾萬元，早在2004年一次車禍后花光。要生存下去，只好在禁摩區之外重操舊業了。

　　　　
　　有7年摩托車齡的盧志強現在最頭疼的，就是每天不得不搭公交車，到市郊的一間倉庫上班。禁摩后，經熟人介紹，他找到了一份倉管員的活兒，月薪1000多元，而做摩的司機時，他能賺至少2500元，而且啥時上下班都行，用不著面對那部無情的打卡機，遲到了就得罰款。不過，和別的摩托佬相比，他還算是幸運的。