高速公路？高價公路！首都機場高速總收入將10倍于投資
全世界收費公路共有14萬公里，其中10萬公里在中國，曾作為中國現代化標志的高速公路卻搖身一變為“留下買路財的高價公路”。
“政府為什么修路？不是為了掙錢，而是為了給公眾提供方便快捷低成本的服務！現在的問題是很多地方政府將高速公路公司等同于一般競爭性企業看待，納入國資委的管理，要求其投資保值增值……”
高速公路成了地方財政的盤中餐，想收多少年全憑自己說了算 向春/圖
“這簡直是暴利！”
迎著曙光，呂青（化名）第N次將10塊錢遞進了北京首都機場高速公路的收費窗口，陽光般的好心情馬上消失了。每到此刻，他就覺得自己像只奶牛，又被擠了一次奶?！斑@條路收費難道要收100年嗎？”呂青在心里罵了句娘。
至今呂青還記得十幾年前，自己第一次給這條高速公路做貢獻時的激動心情——那時他二十多歲，第一次坐飛機跑業務，而今步入中年的呂青已是一家跨國企業中國區的銷售總監，盡管這10塊錢對他來說如九牛一毛，可是他的憤憤不平感與日俱增。
因為呂青看了新聞才知道，如果沒有意外，這條路至少要收到2027年，“還要交19年的過路費?！?BR> 今年2月底，國家審計署公布了2008年第2號審計報告——《18個省市收費公路建設運營管理情況審計調查結果》，其中專門提到這條呂青既熟悉又憤怒的高速公路——“北京市首都機場高速公路總投資11.65億
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