鐵礦石無處可去——中國經濟的風向標轉了？

千萬噸鐵礦石滯留青島港，大型礦砂船船主因為持續虧損而拆船，鋼鐵廠不再大煉鋼鐵，這一切似乎表明，中國經濟已經遇到了麻煩。不過，新的刺激政策會因此而來嗎？

汽笛聲中，“香港河里”號緩緩停在薄霧中的青島港前灣20萬噸級礦石碼頭。系纜工將最后幾根直徑十余厘米的粗纜，套在碼頭笨重的鐵樁上。沿著與碼頭平行的鐵軌，三臺60米高的橋式卸船機開了過來，巨型“抓斗”伸出，從船上卸下鐵礦粉，通過延綿十幾公里長的運輸帶送到堆場。

在前灣港這片超級堆場襯托下，巨輪看起來就像一個玩具。在一個有門衛看守的大門后面，是青島前灣港的鐵礦石堆場，幾百座黃色、褐色、灰色的鐵礦石小山堆滿了港區的角落，足有上千萬噸之多。

過去，這些鐵礦石意味著滾滾財源。而現在，它們成了青島港的大麻煩。

這些鐵礦石通常是貿易商買來或鋼鐵廠預訂的，但隨著鐵礦石價格的下降和需求減少，很多鋼鐵廠不愿兌現合同、貿易商則找不到下家接手，只能任由鐵礦石堆積在港口。

青島港是中國最大的鐵礦石進口港之一，鐵礦石進口量幾乎占了中國總進口量的1/7。曾經每天有1萬多輛卡車和30多列火車載滿鐵礦石，從港口駛向河北、山西、陜西等中國內陸省份——卡車有兩層樓高，每列火車長達1.5公里，龐大的車流仿佛一條條河流。

但在過去半年里，這條“河流”開始斷流了。中國鋼鐵工業協會數據顯示，作為全球最大的鋼鐵生產國，2011年中國鋼鐵需求增速放緩至8%，2012年則可能放緩至4%。鋼鐵產量下降直接影響了兩種主要煉鋼用的大宗商品的需求——鐵礦石和焦煤。

青島港積壓的鐵礦石貨主之一，濟南鋼鐵一位高管向南方周末記者表示，由于房地產調控及基建業急剎車，鋼鐵供應嚴重過剩，濟南鋼鐵不得不削減產量，努力將鐵礦石庫存保持在低位，并試圖擴展非鋼業務過冬。

拆掉辦公樓堆鐵礦石

“如今鋼廠都只維持一個最低量的運轉，貿易商的貨全堆在碼頭上了，整個碼頭鐵礦石堆積量在1500萬噸左右，碼頭連辦公樓都拆了堆鐵礦石，實在找不出地能騰出來做堆場了。”

即使站在青島市中山路的百盛寫字樓，俯瞰十多公里外夕陽中的青島港前灣碼頭，巨大的礦砂船和堆積如山的鐵礦石也頗令人震撼。

青島港輻射華北地區，河北鋼鐵、山東鋼鐵等大型鋼鐵企業都有礦石從這里進港。在過去的2011年，