【閱讀】戰后東北接收交涉紀實（4）

10月15日

蔣特派員經國兄來告：今日曾晤馬林諾夫斯基，渠只提出三點促其注意：

（一）向來幫助日本之中國人，現轉向國民政府投效。

（二）東北脫離中央已三十〈？〉年，有種種特殊情形，須特別注意。

（三）今后之日本，猶如第一次大戰后之德國，不難死灰復燃，須預為防范。推上述三點用意，凡在敵滿工作之文武人員，均不應再錄用。國民政府對于東北今后之一切措施，未必能采用應用于本土之政策。再則中國須盡量與蘇聯合作，以防止日本之再起。

長春市商會副會長李墨林，裕昌源釀酒工場廠長劉潤豐，及副廠長劉永〈田〉來見，報告當地市面情形。據告：東北人民不得棉布已四五年之久，藥品及日用品亦缺。目下物價，較之1938年已漲達十倍至百倍以上。如米價，由每斤一元漲至每斤十五元。肉自每斤二三角漲至三十元。木柴由每百塊五六元漲至六十元。東北電信電話公司理事長董毓舒，參事兼長春管理局長王家棟，長春郵政管理局長董敏舒，滿州電業株式會社理事鄭錦榮來見，各報告其服務機關之近況。

作者：[日]伊原澤周 出版：中國人民大學出版社

10月16日

滿州中央銀行副總裁許紹卿來，報告該行原發出鈔票約八十億元，日人撤退前，發給各機關人員遣散費約四十億元。蘇軍取去約二三億元?，F庫存只有二三百萬之譜。舊廢鈔有一億余元。尚有最近換新版后，正印而未完全印就者?，F存有券紙約五十噸，可印鈔票二十億元。該行背后，有一印刷局，可用以印券。

興農金庫金子綱來見。并送來滿州中央銀行券一百萬元，系日人留給之遣散費，說明供給行營支用。

大陸科學院副研究官史書麟來見。報告該院有四實驗工廠，所存原料，均為蘇軍取去。試驗室一部器材，亦被取去。唯大體尚完整。

林產公社王家鼎來見。

前哈爾浜中國銀行副經理馬子元，搭蘇飛機自哈爾浜來見。據告哈爾浜以北鐵路軌距，由四英呎八英吋半之標準軌距，改為五英尺寬軌，俾與蘇境內同軌。用意莫測。不外為便于軍運，或便于運送蘇軍搶劫之物資。

10月17日

下午1時，中國代表重與馬見面，作第二次會談，約三小時。以雙方語言均須翻譯，故費時較久。首由熊主任就吾方運送軍隊，及接收各省市行政，提出下列各點：

（一）吾方擬海運軍隊兩個軍來東北。大約11月初可在大連登陸。另兩個軍經山海關陸運開入東北。海運部隊登陸后，希望蘇方協助推進，同時希望蘇方將山海關至沈陽之鐵路早日修復。

（二）中國方面擬先空運若干憲兵、警察，派駐各大城市，俾可在蘇軍撤退后，維持地方治安。并由行營派員赴各地，將反正軍隊改編若干保安隊。希望蘇方予以便利及協助。

（三）希望蘇方對于吾方接收各省市行政表示具體意見。同時行營擬先派員視察主要城市，作接收前之必要準備，希望蘇方亦予以協助。

（四）吾方希望先接收偽滿政府及日本所經營之工業，以及中國人與日本人合辦之工業。同時希望蘇方表示，對于恢復中國銀行及商業銀行營業，與吾方接收偽滿中央銀行與印刷局之意見。

馬林諾夫斯基分別答復如下：

（一）蘇方重述其撤兵程序

馬云：上次已申明11月15日至20日，將蘇軍由南撤至多倫諾爾、赤峰、沈陽、通化一線。11月20日至25日撤至長春線。希望中國部隊先頭部隊于是日到達該線。蘇軍有一部分運至旅順。25日更北撤至王爺廟、哈爾濱、林口一線。至遲將于12月3日退至蘇境。希望中國軍隊俟蘇軍撤退后，再行接防，不使兩軍相遇。自11月10日起，每日將蘇撤退狀況，通知吾方。

（二）中國軍隊登陸及集合地點

吾方代表〈告？〉以照蘇方表示，蘇軍撤退程序，我軍應提早在各地登陸，方可按期到達接防地點。登陸地點，除大連外，尚有葫蘆島、營口、安東。馬答以吾軍可于11月初在葫蘆島、營口登陸。唯蘇軍在此兩地，無強大兵力；安東屬東戰區，不在其管轄之內。吾軍亦可由陸路進達承德，至到達沈陽、哈爾濱等處。遲早數日，不成問題。

（三）蘇方對于吾方運輸軍隊可幫助之程度：（甲）準許我方用飛機運送少數隊伍，唯須在蘇軍撤退時辦理。如僅運少數憲兵，亦可在蘇軍撤退前四五天辦理。（乙）蘇方可幫忙將山海關至沈陽，及承德至北平鐵路，早日修理。（丙）中長路以外之鐵路，中國方面可派員接收。（?。┨K方擔保交通線內，不容有非正式軍隊。如有，必令繳械。

（四）蘇方不反對吾方接收行政，各省主席、市長可以分別到任。唯望各地長官與蘇軍取密切聯系。至改編反正軍隊為保安隊，須請示莫斯科后再復。

（五）日本所辦工廠，均應視為蘇軍戰利品。即中國人與日人合辦之工廠，此等中國人皆與敵人合作之人，亦視為敵產。

撫順煤礦需供給中長路用煤，將來應歸中長路經營。

（六）對于吾方希望中國銀行及商業銀行復業，與接收偽滿中央銀行及印刷局一節，希望我方將詳細計劃通知蘇軍司令。

（七）電信郵政業已解體，現只限于軍用，希望吾方早日派員恢復。

（八）此后軍事由行營副參謀長與蘇軍司令部副參謀長接洽，經濟將由蘇軍總司令部派專員擔任接洽（蘇軍副參謀長巴佛洛夫斯基中將）。

（九）中長鐵路蘇方副理事長業已到局，中國方面理事長可約期會晤。對于第二次會談之分析：

蘇方不愿我有大批軍隊運入東北，故處處予以阻礙，即營口、葫蘆島登陸，亦暗示無法協助。其不容許我方在東北擁有強大武力，已十分明顯。

蘇方意欲藉戰利品為名，攫取東北工業，繼承日本在滿州經濟所占有之特殊勢力。

蘇方表示我方可由陸路運送至承德。并愿幫助修復承德至北平鐵路，似蘇聯對于熱河、內蒙尚無企圖。

蘇方表示擔保交通線內，不容有非正式軍隊，含有交通線以外，不能保證無非正式軍隊之意。且希望中國必須俟蘇軍撤退方可接防，更含有不愿協助我軍推進之意。

（附注一）

此次會談后，蔣特派員曾告我，在討論中蘇友好條約時，宋子文〔1〕奉蔣主席命，向史太林申明：所有滿州國工業，應歸中國所有。史答：滿州各項企業，屬于特種公司組織者，并歸蘇聯所有，充作戰利品。屬于日本私人者，可交回中國，賠償中國人民戰爭損失。宋未與史作進一步之討論，僅將史語記入會議記錄。查史云：屬于公司組織者，系指滿州國之特殊與準特殊會社而言。此兩種會社均系滿州國政府與法人投資。其他會社系私人投資，是屬于日本私人資本者外，均是特殊與準特殊會社。特殊會社（形式上），政府為某一事業頒布特殊會社法，置于政府管理之下。董事監察人由政府任命。（實質上）政府認某種企業或為有關軍用，或為與民生有重大關系，賦與一種獨占或統制權利，代政府執行統制，或推行計劃經濟。除滿州重工業會社有關系之飛機、汽車、輕金屬三種會社以外，原則上均有滿州國政府投資，會社職員視同公務員，不得擅自行動。

準特殊會社（形式上），無政府頒布之特別法令，董事監察人須經政府同意。（實質上）不得任意經營與產業及民生有重大關系之事業。政府如認為與產業開發及民生統制之必要者，得賦以一種權利與義務。

上述兩種會社，包括特種金融機關、重工業、軍需工業、交通及通信事業、拓植〈殖〉事業、特種農產改進事業、電影、圖書等。幾于無所不包，統稱之為“國策會社”，占有資本7 067 302 000元。普通公司占有3 535 653 000元。（1945，6月底數）為67與33之比。

南滿鐵路〔2〕為特殊會社，屬于交通事業，占有資本1 650 000 000元。

（附注二）

查8月18日，外交部曾與蘇方交涉，要求外蒙軍隊停止前進。8月22日，蘇聯代辦通知外部，謂：蘇聯政府復示，“吾人無意向北平及張家口前進。若我軍在滿州以外攻占若干城市及地點，實因我人不能在我軍后方留有日本軍隊，不得不予以俘虜，一俟蔣委員長之軍隊到達各該地區。各該地點即將交與蔣委員長之軍隊”。今日，興農合作社送來滿中央銀行幣百萬元，系日人發放遣散費余款，說明供給行營使用。吉林鐵路局維持委員會會長袁嵩瑞，副委員會長孫幼丹，鐵路局電氣部長孫祺蔭來，報告該路情形。該局管理一千公里，開支月二百余萬元?，F進款減少，希望行營接濟。車輛亦日見減少，蘇方采取不理態度。

【注釋】

〔1〕宋子文

宋子文（1894—1971），原籍廣東省文昌，1894年12月生于上海。早年在上海圣約翰大學讀書，后赴美。先后在哈佛及哥倫比亞大學留學。1917年回國，任漢冶萍公司上海辦事處秘書。1923年，由二姐宋慶齡推薦，投奔孫中山，參加革命。1924年，任廣東革命政府商務廳廳長。1927年以后，歷任國民政府財政部部長，行政院副院長、院長，中央銀行總裁，中國銀行董事長，外交部部長，駐美特使等職。1945年6月率國民政府外交代表團赴蘇聯，與斯大林再三進行會談，終于這年8月14日，在莫斯科簽訂了《中蘇友好同盟條約》。1947年10月赴廣州任廣東省主席。1949年1月辭職。這年5月，由香港赴法轉美定居。1971年4月，病逝于舊金山。

〔2〕南滿鐵路（滿鐵）

根據1896年《中俄密約》，沙俄取得在中國東北修筑鐵路的特權。自1897年至1903年，完成西自黑龍江省滿洲里，經哈爾濱，東達綏芬河一段，南經吉林省長春，遼寧省沈陽，直達旅順、大連兩港。該鐵路總稱為“中東鐵路”，或“東省鐵路”或“東清鐵路”。該路完成后，1904年日俄戰爭爆發，結果日勝俄敗。1905年9月日俄兩國在美國樸茨茅斯（Portsmouth）簽訂和約，俄將在中國東北的特權讓與日本。日本獲得“中東鐵路”南段（自長春至旅大兩港）鐵路特權后，遂于1906年11月設立“南滿州鐵道株式會社”，經營該路。投資日幣二億元，設總社（總公司）于大連。一般簡稱該公司為“滿鐵”，是日本軍國主義時代經營中國東北殖民的核心機構。1945年8月14日，蘇聯根據《中蘇友好同盟條約》，重申尊重中國東三省主權及領土完整。中蘇共管中東、南滿鐵路三十年。旅順為共用海軍基地三十年。大連為自由貿易港，并租用三十年，但行政權屬于中國。