遠去的飛鷹——飛虎隊里惟一的中國人陳炳靖

陳炳靖是抗戰期間美國第14航空隊里惟一一位在世的中國飛行員。他擊落日軍戰機，先后在越南河內、中國上海、南京的戰俘營受過摧殘。他以自己的行動捍衛了中國空軍的名譽，和很多留守大陸的戰友不同，他追隨國民政府，并獲得了一個幸福的晚年

在目前史料中，1943年3月，美國國防部在中國成立、陳納德準將任司令的美國陸軍航空兵第14航空隊，是由清一色的美國空軍人員組成的，而記者經多年尋找查證，發現第14航空隊竟然有中國空軍，他就是曾在第14航空隊23大隊75中隊服役的P-40準尉飛行員陳炳靖。

近日，筆者趕赴香港，采訪了今年94歲的陳炳靖先生。他在越南上空被擊落，先后被關押在上海江灣美軍戰俘營、南京老虎橋監獄，后任臺灣駐菲律賓使館武官。

赴美受訓

陳炳靖，祖籍河南穎川，1918年生于福建莆田，畢業于廈門海事學校，中國當年的船長幾乎清一色來自該校。1937年末，從海事學校航?？飘厴I的陳炳靖到上海實習，目睹了日本飛機肆無忌憚，憤而棄航從軍，到杭州筧橋考入中國空軍12期。

1941年11月，中國空軍基本上拼光了，無力再戰。國民政府和美國政府達成秘密協議，從12期學員開始，全部秘密送到美國受訓。

這批學員在美國亞里桑納州首府鳳凰城雷鳥航校（Thunderbird）完成從初級到中級（基地：Williams）再到高級飛行(基地：LuKe Field)及戰斗訓練。1942年12月，他們乘船經邁阿密、巴西（此時美日在太平洋激戰正酣，回國必須繞至南美）、印度回到國內。

一同回國的戰友歸屬不盡相同，1943年3月，陳炳靖被分至全部是美國人組成的第14航空隊23大隊75中隊，成為一名準尉飛行員。陳炳靖告訴記者，當時不止他一人被分到14航空隊——1943年4月9日，75中隊蔣景福在湖南零陵空戰殉國；7月8日，76中隊符保盧在昆明巫家壩機場飛行機械事故中犧牲；8月27日，74中隊毛友桂在桂林空戰殉國。等他最后一次出任務時，14航空隊只剩他一位中國飛行員。

中國空軍飛行員加入全部是美國人組成的部隊，非常奇怪。至今，從將軍到普通飛行員，記者遍訪所能訪問到的中國空軍，查閱所有史料，也沒有搞清楚當時的國民政府是如何與美國政府協調，以至于出現了清一色的美軍部隊闖進中國空軍這個歷史謎團。陳炳靖告訴記者，很可能是戰爭年代，當局把他遺忘了。

老人后來到國民政府“國防部”工作，在那里，他又得知，后來曾任“中華民國”空軍司令的烏鉞也曾在14航空隊308轟炸大隊服役。陳炳靖告訴記者，烏鉞他們更苦，沒飛機可飛，只有在美軍出任務時，才能跟機“實習”，駕駛不了飛機，卻要跟著出去挨打。烏鉞后來告訴陳炳靖，幾次任務后，沒被打掉的他強烈要求，調到中美混合團。

第14航空隊飛行員的個人裝備倒是完全按照美軍規定配備，從武裝用品的自衛手槍、腰刀到針藥、凈水劑再到生活用品的高熱量巧克力等。相比之下，年輕的中國空軍寒酸許多，陳炳靖沒有點45自衛手槍，只好偷偷去黑市買，然后告訴美國同伴，是自己的政府配發的。

越南上空被擊落

23大隊下有3個中隊，分別駐防昆明、桂林和零陵，3個月輪換一次。

1943年10月13日，14航空隊21架B-24重型轟炸機奉命前往越南海防轟炸日本船隊和倉庫，75中隊17架P-40的任務是為B-24護航。

起飛命令下達后，下達命令的美軍作戰參謀特地返回陳炳靖的飛機前，大聲對他說：“Remember!Don't do stupid things”（切記，不要做傻事），陳炳靖點頭。美軍參謀的意思很明確，如果真的被俘，千萬不要去“成仁”，而是要活下來。

飛抵越南海防轟炸目標后，21架轟炸機依次列隊向下投彈，陳炳靖和同伴們在高空盤旋警戒。投彈結束后，隊長一聲令下，機群飛回中國昆明。

飛到河內東北部，戰事突發，日本人駕駛三十余架零式機擋住回程，開始攔截攻擊。陳炳靖和隊友馬上投入戰斗。

當時空戰是誰爭取到高度誰就可能最后勝出。遵循這一戰術準則，陳炳靖迅速占位，一陣翻騰追逐后，終于擊落左下方一架零式機。他能非常清楚地看到，那架飛機一直冒著黑煙不斷下墜，日本飛行員連跳傘的機會都沒有。年輕的準尉視線一直瞄著那架冒著黑煙的零式機，看它最后是否墜落。

“噠噠噠”，一陣噼里啪啦的聲響后，右座艙罩被打破，座艙內冒出一股青煙。陳炳靖迅速推桿加油向北，P-40速度起來后，他才往后斜看，兩架零式在后面緊追不舍。

繼續加速。受傷的P-