東航爭奪戰：經理人的決斗
隨著國航李家祥調任民航總局局長，“雙李斗”進入更加微妙的階段,，東航的牌已經打完，該是國航為下一輪“出牌”而頭痛的時候了
“搶婚者”國航的介入，讓東航與新航這場“兩廂情愿”的聯姻變得前途未卜，“新娘”東航宣稱要捍衛“自由競爭”，卻只能將“高層干預”作為自己的底牌；“搶婚者”國航毫不掩飾壟斷的意圖，反而憑借著高超的市場手段占盡先機。同室操戈，拳腳相加，在雙方共同的大股東國資委最終表態之前，這場競購更像是李豐華與李家祥這兩位“經理人”之間的決斗。隨著國航李家祥調任民航總局局長，“雙李斗”進入更加微妙的階段
李家祥 李豐華 爭購東航大事記 制圖：CFP 東航要嫁新航
2006年中國航空業共擁有980多架飛機，主營利潤47.3億元人民幣；而總共擁有94架飛機的新航，當年的營業利潤折算成人民幣超過65億元。一位行業記者對此的評價是，“把整個中國航空業打包，也抵不過一家新航?！?/FONT>
2008年1月8日，東方航空公司董事長李豐華在股東大會召開前，特意打上了一條鮮紅的領帶。
在中國傳統習俗里，紅色除了代表喜慶之外，還代表著某種“趨吉避兇”的愿望：而根據此前的市場反饋來看，在這場決定東航命運的投票里，李豐華和東航管理層所能指望的幾乎只有“幸運”了。
在經歷長達兩年的艱苦談判之后，幸運的天平曾經一度傾向東航：2007年5月，一直猶豫的新加
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