地方競相刺激，誰來提供“糧草”？

“這一次主要是以地方投資為主，他們什么時候有錢開工，還是個未知數”。

一場新的“保增長”競賽，正在中國地方政府之間展開。據不完全統計，僅2012年7、8兩個月中，已公布的地方投資計劃超過十萬億元。

在已公布1-6月固定資產投資數據的28個主要城市中，增速超過全國增速（20.4%）的達到21個，其中貴陽高達57.9%，蘭州、?？诔^40%，東部沿海的寧波、福州，亦在30%以上。

這些規模龐大的投資計劃，猶如一劑強心針，成為民眾眼中新版的投資救市行動。不同的是，這一次的大規模刺激力量來自地方。

地鐵售票機里的秘密

實際上，缺錢，已經是各地政府的一個公開秘密。

廣電運通金融電子股份有限公司就明顯地感覺到了這一點。它是中國最大的ATM機制造商，也是地鐵售票機生產商。據其軌道交通事業部的一位負責人透露，他們的地鐵售票機銷量，幾乎就是中國地方投資情況的晴雨表。

一條地鐵，從獲批，到最終采購售票機，中間的周期大約是5-6個月。2009年“4萬億”救市計劃出臺后，各地地鐵修建計劃急速上馬，因為有中央資金支持，開工速度都非?？?，公司業績隨之迎來爆發式增長。但是從2011年開始，情況卻發生了變化，雖然各地的地鐵修建計劃有增無減，但地鐵售票機的出貨量卻開始急速下滑。

原因是，一些地方的資金跟不上，開工速度明顯降了下來。這位負責人發現，“越是內地，開工的速度越慢”，售票機的交貨期普遍都延長到了10個月左右。有的地方，地鐵獲批了一年多，甚至都沒動工，談好的單子，也沒辦法兌現。

據其透露，他們一般都會提前拿到各地的地鐵規劃方案，預判銷量。但是2012年的情況讓他們“看不到底”，他向南方周末記者坦言，雖然很多地方出臺的投資規劃都涉及地鐵項目，但是不是真的是利好還很難說，因為，“這一次主要是以地方投資為主，他們什么時候有錢開工，還是個未知數&r