城軌：8400億“蛋糕”的誘惑

8400億投資才剛剛開閘，城軌產業鏈上的各投資主體就開始四處活動，“跑業務、搶訂單”，不過，從這場盛宴分得一杯羹并不容易——25個城軌項目雖拿到了準生證，錢從哪來卻成了地方政府最頭疼的一件事。

跑業務、搶訂單

8400億城軌投資才剛開閘一月，城軌設備供應商們已馬不停蹄，鉚足勁兒拉訂單。

“一旦發現了項目批復或者招標信息，該投標的投標，該溝通的溝通，毫不含糊。”北京鼎漢技術有限公司（以下簡稱“鼎漢技術”）證券部助理李彤說。

為拓展城軌業務，鼎漢技術——這家國內軌道交通領域電氣及其自動化主流設備供應商可謂不遺余力。

據李彤介紹，鼎漢技術已經在每個有地鐵的城市都設立了辦事處，配備了專業的產品技術人員、服務人員以及銷售人員，“持續關注所在城市的城軌發展項目”。

這一切源于之前的利好消息。

2012年9月5日，國家發改委一次性發布了25個城市軌道交通建設規劃批文。據南方周末記者了解，這25個城軌項目工程可行性報告通過批準的時間集中在2012年4月到8月。目前，杭州地鐵1號線、深圳地鐵7號線和11號線已建設先行。

對城軌產業鏈上的各投資主體而言，這大概是自2011年“7·23”高鐵事故以來最有利的政策動向了。

以杭州地鐵1號線為例，眾合軌道交通工程有限公司（以下簡稱“眾合軌道”）已拿下6.7億元信號、自動售檢票系統的4個標的；浙江開爾新材料股份有限公司拿下了車站裝修材料采購項目。

“我們的報價比第二候選中標單位低了差不多五