廣州北大門，艱難的八天疏堵戰——高速免費試驗：始于堵，終于暢

十一黃金周，一場史無前例的免費通行大考在中國公路上演。7.4億人上路，通行桿的一上一下，考驗官與民的智慧。我們選取最堵公路之一：京港澳高速路的廣州北大門，還原一場疏堵戰役。65億元的免費蛋糕，為今后留下了哪些鏡鑒？

如臨大敵的廣州北大門——京港澳高速公路太和收費站終于松了一口氣。

2012年10月7日，“史上最長黃金周”的最后一天，37318輛免費小客車順利通過設立于此的閘道，沒有擁堵。

與黃金周首日全國高速變“龜速”的窘況相比，10月6日和7日的返程高峰，答卷漂亮了許多。交通部路網中心的監測專報稱，公路網整體運行保持平穩，沒有出現長時間大規模的擁堵現象。

10月8日零點，隨著全國各地高速收費站的收費桿的落下，持續八天的高速公路免費通行鳴金收兵。交通部新聞發言人何建中稱，首次實施的重大節假日小客車免費通行政策首戰告捷。

始于擁堵，終于順暢，2012年的秋天，中國政府、企業和民眾一起在高速公路上進行了一場免費政策的國家試驗。

高速公路上賞月

程雨（化名）第一次在高速公路上賞月——中秋節的月亮。

2012年9月30日，這名大二學生與同在廣州工作的媽媽決定“瘋狂一次”——開車回湖南岳陽老家。高速公路免費政策讓母女倆堅定地放棄了只需3小時35分鐘的高鐵。

早晨5點，母女倆就啟程。如果不出意外，走京港澳高速，800公里的路程也就10個小時，趕上和家人吃團圓晚宴綽綽有余。事實卻是，當她們踏進家門已是次日凌晨一點半。

“這條路自開通以來從未這樣堵過。”已在這一路段往返巡邏了八年的廣韶路政大隊中隊長張嘉浩對南方周末記者說。

北上——這一天，超過11萬輛符合免費政策的小客車通過京港澳高速粵境南段，加上黃金周前一天，通過太和收費