汽車排污費：被遺忘的五年試點試點城市談爭議

按車型大小收費；除了尾氣，也對噪音征費；所收費用的去向綜合統籌，并非?？顚Ｓ?mdash;—14年前始，汽車排污費在3座城市試點5年，卻戛然而止。參與當年政策制定、執行的專家、官員詳解當年政策的臺前幕后，直面如今的爭議。

一段被誤讀的專家發言，一座試點城市即將出臺的3套備選方案，在這個北風南下的初秋時節，另一股“風”從北京頻吹。這讓全國2.47億名機動車車主感到，風傳多年的汽車排污費，這次可能真的要來了。

然而，風聲、爭議四起之際，透露近期將開征汽車排污費的國務院發展研究中心資源與環境研究所副所長李佐軍隨后辟謠稱，這并非全國性政策，只有北京、深圳兩地正在醞釀，但他拒絕了南方周末記者采訪。而據一位環保部官員對南方周末記者透露，國家的確暫無征收汽車排污費的計劃。

深圳應是目前唯一明確計劃征收的城市。2012年3月，深圳已將“研究制定按傳統燃油車排氣量征收排污費”寫入市政府今年的環境質量提升行動計劃，而最新消息是，深圳已初步論證了3套備選方案。

面對沸沸揚揚的爭議，有三個城市被遺忘了。在14年前，杭州、鄭州和吉林市作為“總量排污收費”的國家試點城市，曾征收汽車排污費長達5年。如今回顧，當年的政府官員和車主對此已記憶模糊，但目前的一些爭議，在當年就早已出現。那次試點工作，也足以對如今的政策制定提供鏡鑒。

除了尾氣，還對噪音收費

120元/年，鄭州的陳先生依然記得1998年開始征收的一筆“環保費”?；貞浧饋?，他當時的想法和如今車主的抱怨一樣：“新車有啥尾氣，這個費用收得不是特合適。”

很多車主都遺忘了這一項汽車排污費。這項自上而下推行的試