最嚴交規能否管住“第一殺手”
交管部門發現，死亡案例規律明顯：百分之九十以上的致人死亡的交通事故，是因為駕駛人違反交通法規。從2011年統計情況看，超速行駛占20.1%，闖紅燈占7.7%。所以，此次交管新規，著重于“管人”，特別是新手。
責任編輯：蘇永通 實習生 賀風玲
哈爾濱中山路，兩位交警用喇叭向路兩邊的行人喊話，提醒準備冒險橫穿馬路的市民要從天橋上通行。
中國因車禍死亡數字已降了近半，但在全世界范圍來看都是較高的，“比美國、日本要高出很多”，國務院近年首次正式發文作全面決策部署。
醉駕入刑效果立竿見影，但“選擇性執法”現象依然不少：行人闖紅燈，司機開車打電話，大貨車不安裝尾部防撞桿繼續“吃人”……
車禍猛于虎。
剛剛過去的8天長假，794人死于交通事故。官方說，這一數字已同比下降了46.4%；事故總量同比下降了24.1%，但仍達到近7萬起。
近十余年中國車禍死亡人數連年位居世界第一，2011年的6.2萬人已比最高峰值少了近半；在各類事故死亡總數（7.5萬人）中，交通事故約占83%，國人“第一殺手”名副其實。
“人的因素是事故最重要的原因。”公安部交管局副局長李江平說。一年半之前，他和同事開始動手修改相關法規，試圖對駕駛員給予更嚴厲的管理，以降低龐大的死亡數字。
近日公安部發布的新版《機動車駕駛證申領和使用規定》（以下簡稱“規定”），由58條增至89條，從考證和發照這一源頭上嚴格了對駕駛員的考核，并在日常管理中對駕駛員提出了更高的要求。
新規將于2013年1月1日起全面生效，例外的是，“校車駕駛人管理&rd
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網絡編輯：劉之耘
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