“衙門”與市場 鐵道部角力春運三壁壘

每一年春運，承諾“一票難求”解決時間表幾乎成為鐵道部的必備節目，只是這個時間一推再推。這個全民夢想為何越來越遙遠？

2013年春運前夕，倪超和他的購票插件的出現，讓鐵道部又一次面對尷尬。其中固然有偶然性，但在此背后，是民眾長達數十年等著鐵道部兌現解決“一票難求”的承諾。終于，有人選擇抄起家伙決定自己試一試。

鐵道部角力春運數十年，在購票渠道、價格杠桿、打擊黃牛等多個戰場奮戰，發力頗多，然而勝跡寥寥，購票插件只不過像個照明彈，把它映襯得更加明顯罷了。

沒有標書的12306：信息時代的自閉

“中國程序猿們（程序員們）站起來，火車上的民工們才能坐下去！”

12306上線一年半，倪超并不是第一個看不下去的程序員。

2012年1月，12306在上線后第一次春運大考中洋相出盡時，鄧侃是受害者之一，他沒買到票，困在北京。這位美國卡內基梅隆大學計算機機器人專業的博士發現12306網絡奇慢、頻繁報錯，從注冊到成功購票需要歷經13道工序以及刷新數百次，完全不能忍。

2012年1月12日，他撰文《建設一個靠譜的火車票網上訂購系統》給鐵道部獻計獻策，拋出“云計算”的解決方案。

2012年國慶長假前，12306再次崩潰。一大批程序員在自己所熟悉的網絡世界中倒在12306的門口。這一次，他們開始把想法從口頭落到實處。

“中國程序猿們（程序員們）站起來，火車上的民工們才能坐下去！”9月27日，某知名電商公司技術副總裁何然牽頭成立12306ng.org社區。NG是Next Generation（下一代）的意思。何然為項目組建立網站，招募志愿工程師，希望為12306的完善出工出力。

何然和項目組多次向鐵道部伸出橄欖枝。2012年12月，12306因機房空調系統故障暫停業務，何然在微博上說，“真心希望鐵道部信息中心盡快與12306ng的技術專家們合作”。

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