【方舟評論】鐵道部改革：市場化與法治化
不僅鐵路系統要市場化和法治化，其他已上市的央企也是如此：定價權和經營權該下放就下放，高管任免和員工薪酬決定權該上收就上收。這樣的央企和國企，才不致成為優化收入分配的障礙。
責任編輯：史哲 戴志勇 蔡軍劍
每年春運，火車票都是當仁不讓的熱點，給媒體提供了多少話題！截至2013年1月，火車票價已18年未變。在這18年間，許多明星戀愛、劈腿的緋聞都輪番上演幾回了，大家對姜你軍、蒜你狠之流也習以為常了，只有不變的火車票價，你買或不買，它都在那里。這是一個中國式的愛情故事。
不過，時間還是改變了一些東西。最起碼，民眾對市場的認同加深了。且以2013年互聯網購票為例。事件一，因幫農民工網絡代購火車票、每張收取10元，佛山一對黃牛夫婦被刑拘。但網上同情居多，蓋農民工不擅長網絡搶票，總不能剝奪他們求助的權利吧？事件二，許多瀏覽器推出搶票插件，其中獵豹的搶票神器被叫停。有人說，這對不會使用的農民工不公平。但大家體驗到插件節約購票時間、提高命中概率，有這等好處，哪能擋得??？黃牛和搶票插件等均是在火車票價格管制之下的必然現象，既然大家不再支持以新的管制來應對，那做減法的價格改革也
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網絡編輯：思凡
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