“運-20”是怎樣的戰略籌碼
2013年1月26日下午14時整，在陜西閻良某航空基地，“運-20”首飛成功，讓李振波這位老空降兵，“對‘運-20’提升重裝投送能力充滿了期待?！彼w現了中國長期以來的做法：為了制造出符合自身獨特需求的武器系統，會在設計上博采各家之長。
責任編輯：姚憶江 實習生 楊寶璐
2013年1月26日，我國自主發展的運-20 大型運輸機在進行試飛。通過對比可以發現，“運-20”采用的是類似于伊爾-476 的懸臂式上單翼結構，前機身有明顯的凸起，而它的寬體構造、尾部和T型尾翼都與美國C-17 相似。
“運-20”體現了中國長期以來的做法：為了制造出符合自身獨特需求的武器系統，會在設計上博采各家之長。
“謝天謝地，它總算來了！”
“中國空降兵的發展，將不再受國外技術的制約。”空軍空降兵研究所所長李振波告訴南方周末記者。
2013年1月26日下午14時整，在陜西閻良某航空基地，“運-20”首飛成功，讓李振波這位老空降兵，“對‘運-20’提升重裝投送能力充滿了期待。”
上世紀90年代，中國空降兵部隊代表到俄羅斯考察時深受觸動：俄空降106師幾名女兵能實施重型坦克空降，而當時中國空降兵只能投放小件裝備：一槍一背囊及小型迫擊炮。
因此，官方代號為“鯤鵬”、民間冠以“大運”的“運-20”，被賦予了眾多期許。
戰略空軍……沒有時間表？
中國對大飛機的期待，持續了很多年。
即便在2012年11月珠海航展新聞發布會上，南方周末記者向中航集團張健副總經理詢問，得到的回答是：“大運”……沒有時間表。
或許大家還記得2011年2月17日，中國空軍派出4架伊爾-76運輸機赴利比亞撤僑，這幾乎是空軍運輸機部隊“鎮山”家當。“伊爾-76大毛病不多，小
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