“我們現在知道怎么造車了”——北汽控股董事長徐和誼訪談

北汽掌舵人徐和誼坐在他寬大的辦公室內，辦公臺對面的白墻壁掛著“賢聚”兩個字，墨跡斜下方的櫻桃木書架上，擺著海爾張瑞敏的幾本著作及徐和誼與張瑞敏的多張合影。
徐和誼多次向同事朋友推薦海爾的書。“我最欽佩張瑞敏的創新精神與用人方法。”
出任“北汽控股”董事長職務一年多時間以來，身擔“改造北汽”重任的徐和誼考慮最多的問題就是：如何用人，如何把有才能的人聚集到北汽。
徐和誼用《張瑞敏管理箴言100句》中的段落對南方周末記者講述“人”對一個企業的重要：“我們所有的質量問題，都是人的問題，設備不好是人不好，零部件不合格是人不合格”，所以，“小到家庭，大到企業，人的工作最重要，人的工作難度最大”。
新年剛過51歲的徐和誼點燃“中南海”香煙，北汽諸多煩心事務讓他眉頭緊鎖，他順手把旁邊的窗子拉開一道縫隙。2008年1月中旬，北京冬天清冷的空氣吹進室內，穿著雪白襯衫的徐和誼并不為寒冷所動，這位煉鋼出身的“拼命三郎”也許早已煉就鋼鐵般的意志，來對抗寒冷，對抗壓力。

“當時是現代來北京，我們才得到信息，我一看兩個國家這么近，都是東方文化背景，他們想進入中國的意愿比較強烈，又以性價比高的經濟型轎車為主，而北汽也著急上轎車，我們兩家談得比較投機，兩杯酒一喝，感情就好了，這事
就這么成了，就這么個過程。”
“不只韓國現代，哪個國家對技術把守都很嚴。”

徐 鐘/攝

從首鋼帶來了什么
南方周末：在北汽人眼中，新中國第一輛轎車出自北汽，對于這個爭議，您能否給出一個