【2012中國防務年鑒·文韜武略】“風火組合” 中國直升機從此大不同
很長一段時間以來，中國的直升機工業被外界認為靠仿制和授權生產度日，直-10的出現使得這一情況出現了改觀，其主要系統均為國產，特別是采用國產發動機，這在中國先進戰機中并不多見。正是由于研發直-10武裝直升機攻克了技術瓶頸，學會設計方法，鍛煉了研制人員，才在短時間內出現了直-19。
責任編輯：姚憶江 實習生 楊寶璐
上：直-10“霹靂火”；下：直-19“黑旋風” 。
對于中國直升機工業和中國陸軍航空兵來說，2012年可以揚眉吐氣一把了。
2012年11月，直-10“霹靂火”、直-19“黑旋風”武裝直升機這對“風火組合”首度公開亮相，成為珠海國際航展上的明星。
在多家媒體評選的國內航空業十大事件中，直-10和直-19的公開也都位列其中?？陀^而言，直-10和直-19的實力，在世界范圍內可能還排不進前三，但是它們的出現，特別是直-10武裝直升機的研制成功，無疑意味著中國直升機工業的一次飛躍，它們為中國直升機工業增添了信心，給陸軍航空兵增加了底氣。
世界上第一架實用的直升機晚于固定翼飛機誕生三十余年，也從側面印證了直升機的研制難度。直升機的槳葉在高速旋轉中的受力極為復雜，直升機的“三大動部件”，包括旋翼、發動機、減速器，體現了一個國家的基礎工業的水平。
直升機的研制，對于中國來說一度是老大難的問題。很長一段時間以來，中國的直升機工業被外界認為靠仿制和授權生產度日：直-5是蘇聯米-4直升機的仿制
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