汽車業反腐戰
無論是阿里巴巴、華為，還是一汽-大眾、東風雪鐵龍等汽車公司，都面臨一個同樣的難題——內部反腐敗。輪崗換人是常用手段，長城汽車更是建立內部秘密組織來反腐，但要真正杜絕腐敗，仍難上加難。
責任編輯：顧策 助理編輯 溫翠玲 實習生 樊巍
汽車廠商如何在制度層面杜絕內部人腐敗，仍是個難題。
無論是阿里巴巴、華為，還是一汽-大眾、東風雪鐵龍等汽車公司，都面臨一個同樣的難題——內部反腐敗。輪崗換人是常用手段，長城汽車更是建立內部秘密組織來反腐，但要真正杜絕腐敗，仍難上加難。
一汽-大眾中高層大換崗
蛇年春節過后，一汽-大眾宣布了有史以來最大規模的一次中高層人事調整，四個銷售大區調整為六個大區，在原有銷售總監、市場總監的基礎上，新增服務總監一職，幾乎所有大區總監重新進行平級調動。
盡管一汽-大眾強調，此舉是為2015年180萬輛的銷售目標加速排兵布陣，但這一調整還是被媒體解讀為與“靜國松貪腐案”有關。2012年6月，時任一汽-大眾銷售公司副總經理的靜國松，分管銷售計劃，因涉嫌貪腐問題受吉林省紀委調查，至今未有進一步消息披露。
“為什么大家一定要往這方面解讀呢？真的一點關系都沒有。”一汽-大眾公關部部長拱興波一再對南方周末記者表示，這只是企業人員的正常調整，因為新增管理崗位，所以涉及調整人數多。
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