一橋飛架頤和園 兩百年皇家氣魄，不敵數年澆筑高架？

僅距180米，一座軌道高架橋將“飛奪”頤和園美景。三年暗戰，居民不知情，文物局緘默，工程悄然動工。再過一年半，這條軌道就將試運營。

你坐在電車上看風景，一路看盡香山的山形翠色、玉泉山的塔影湖光、頤和園的皇家氣魄，這聽起來很美?？墒?，“風景”本身或許不會這么認為。

在成為世界文化遺產十五年之后，中國規模最大、保存最完整的皇家園林頤和園迎來了一個不速之客。一座離地近10米的高架橋即將飛架頤和園東南隅的昆玉河。

這是一場傳統與現代的較量。

一名居民的發現

2013年2月24日，站在頤和園萬壽山的最高點佛香閣上，東南望，若非霧霾阻隔，王彬隱約可見四公里外怡麗北園的那排藍色六層小樓，那是他在北京生活了14年的小區。

14年里，這位武漢大學經濟學博士和小區的其他居民一樣，已經習慣了與這座年逾兩個世紀的園林的相望。然而，這個冬天，他發現事情正在起變化。

距離頤和園南墻僅約一公里的怡麗北園北側，原來密布的上百棵雪松不見了。2013年初，這一發現讓王彬有些驚訝。他從移樹的園林工人那里得知，此地即將修建一條高架輕軌。

這段高架是北京軌道交通西郊線的一部分。北京市規劃委員會（以下簡稱北京規委）的公示顯示，全長9.4公里的西郊線西起香山、東至巴溝，連接頤和園、南水北調公園、玉泉山、植物園、香山等景點，有地面線、地下線和高架段，是一條服務于西郊風景區，以旅游、休閑、觀光為目的的旅游線路。

“之前只是聽說要修地鐵，但不知道怎么會改成了高架？”王彬說。事實上，關于高架的描述隱藏在北京市規委公示的一句話里，“在規劃金河路終點處線路右轉從南水北調公園東側上跨四環路和京密引水渠進入巴溝路。”隱約見“上跨”字眼，連高架橋的字樣都未出現。

多方打聽之后，王彬發現，“甚至連居委會和街道辦都不知