“末任”鐵道部部長：我沒有遺憾

盛光祖，1949年4月生，男，漢族，江蘇江寧人。中國共產黨黨員，大學普通班學歷。曾任海關總署署長、黨組書記，授予海關總監關銜。2011年2月12日就任鐵道部黨組書記，2月25日就任鐵道部部長。

昨日上午8點40分許，當鐵道部部長盛光祖在人民大會堂里面帶微笑地說出“我沒有遺憾”時，位于北京海淀區復興路10號的“中華人民共和國鐵道部”門前，已經陸續有人在大門牌匾前拍照留念。這個和新中國同齡的特殊部委，猶如一列完成歷史使命的列車，將駛達最后一站。而在鐵道部部長位上僅兩年的盛光祖，成為最后一任“列車長”。

兩度受命危機之時

2011年2月25日，盛光祖從海關總署署長的位子上“空降”就任鐵道部部長。此前的2月12日下午，鐵道部原部長、黨組書記劉志軍涉嫌嚴重違紀，中央決定免去其黨組書記職務。同時，任命盛光祖為鐵道部黨組書記。

與其說是“空降”，不如說是回歸。1968年，19歲的盛光祖成為一名基層鐵路工人，此后他在鐵路系統干了32年。1994年，45歲的盛光祖調入鐵道部。5年后，被提拔為鐵道部副部長。然而他在這個位置僅僅坐了一年，就在2000年突然被調到海關總署當副署長。彼時，海關系統因廈門遠華走私案和湛江特大走私案劇烈震動，盛光祖臨危受命，正如2011年回歸鐵道部一樣，在危機之時擔起“滅火隊”的角色。

盛光祖擔任鐵道部部長后，著力推動鐵道部進入“后劉志軍時代”。面對安全生產和債務水平兩大難題，盛光祖希望自己選擇“慢”：一方面是降低運行速度，一方面是有意識地減緩高鐵建設速度。

然而，對于鐵道部這列高速前進、超載負荷了多年的“戰車”而言，作為新“列車長”的盛光祖已經很難在它狂飆突進的行駛中，拉下減速的剎車。

當年7月23日，甬溫鐵路發生動車追尾事故，40人死亡，舉國震動。在劉志軍事件后，鐵道部和盛光祖再次被推到了風口浪尖。在代表鐵道部對事故遇難者表示沉痛哀悼，就事故向社會表示深深歉意后，盛光祖開啟了兩個月的安全生產大檢查，不斷地在各種場合強調“安全”。

涉險度過動車追尾事故后，盛光祖通過實施網絡訂票、上調職工工資等措施意圖使千夫所指的鐵道部再次平穩著陸。因其年齡已經逾60，不少人將他視作鐵道部在特殊時期的“過渡者”。之后他著手推進鐵路體制機制改革，意圖解決鐵道部多年的沉疴。有媒體將2012年的鐵道部稱為“改革之路正在進行”。

終于改革之際

2013年兩會前夕，有關新一輪的機構改革和大部制成為熱議話題，鐵道部的下一站將到哪里，各方猜測紛紛。

作為中央部委里最為特殊的部門，鐵道部的前身———軍委鐵道部于1949年1月10日成立，其背景是當時的國防三線建設，含有濃厚的國防色彩。改革開放后，鐵道部的國防色彩減弱，但壟斷的體制卻使得“鐵老大”的名號坐實。幾十年間，鐵道部就像一個“獨立王國”一樣擁有警察、法院、檢察院、學校、文藝團體、關聯企業、投資機構……也因此成為中國政府各個部門里面計劃經濟色彩最強的一個。

在很多媒體眼中，這位從基層鐵路工人做起的部長，跟其他官員不太一樣。只要有記者堵住他提問題，他都會開口作答。在繁忙的部長通道，很多部長均以“快開會了”“你去采訪他吧”來推脫記者的提問，而盛光祖幾乎有問必答。有一次，南都記者在他從三樓走下一樓的過程中采訪他，上車前他真誠地感謝媒體的支持。南方周末的一篇報道里，這樣描述盛光祖：“在一些老職工的印象中，盛不僅‘有才、大膽’，而且‘很親民、關心職工生活’。”

正是這樣的個性，讓他無論是在人民大會堂，還是他所在的江蘇代表團的分組討論會，都成為記者們圍堵的焦點。直到昨日之前，盛光祖一直沒有正面回答關于鐵道部機構改革的具體辦法，他只是笑著回應“我贊成大部制改革”。

終于，昨日上午國務院機構改革和職能轉變方案公布，在被稱為“部長通道”的人民大會堂北門，記者們嚴陣以待，出乎大家意料，盛光祖顯得很輕松，幾乎有問必答。第一個問題從遠處吼過來：“作為最后一任鐵道部長，你遺憾嗎？”“我沒有遺憾”。在規定位置完成采訪后，他又被記者們堵在了人民大會堂北門的角落。盛光祖笑著把頭轉來轉去，在3分鐘回答了包括職工安置、員工持股、外資合作、債務處理、火車票價等在內的近10個問題。

時間終于到了。在始終沒有停下的提問和閃光燈中，“末任”鐵道部部長盛光祖轉身離開了大會堂。夜幕下，繼續有趕來的人們，站到鐵道部門前拍照留念。這塊掛了64年的牌子，將被送到博物館的一個角落。

鐵路淵源

1968年19歲的盛光祖成為一名基層鐵路工人，此后他在鐵路系統干了32年,1994年調入鐵道部,5年后被提拔為鐵道部副部長。然而他在這個位置僅僅坐了一年，就在2000年被調到海關總署當副署長。

2011年2月25日，盛光祖從海關總署署長的位子上“空降”就任鐵道部部長。此前的2月12日下午，鐵道部原部長、黨組書記劉志軍涉嫌嚴重違紀，中央決定免去其黨組書記職務。

昨日上午國務院機構改革和職能轉變方案公布，在“部長通道”，拋向盛光祖的第一個問題是：“作為最后一任鐵道部長，你遺憾嗎？”“我沒有遺憾”。