政府采購挽救紅旗？

作為中國汽車史上最年長的一個品牌，在過去55年中，紅旗轎車因政府采購而生，卻在市場競爭中屢戰屢敗，如今它能夠借助政府采購再度復活嗎？

似乎是在為即將到來的中國第一汽車制造集團60周年暖場，沉寂多年的紅旗轎車再度出現在公眾視野。

2013年6月17日，中國外交部部長王毅公務用車開始使用紅旗H7公務車。自2012年公務車采購目錄征求意見稿發布以來，這是目前所知的中國最高級別官員公開使用中國本土自主品牌公務車。

2013年5月底才上市的紅旗H7，也是目前量產的中國本土自主品牌汽車中最高檔的一款，屬于C級車。紅旗H7共有3.0L和2.0T兩個排量的5款車型，售價為29.98萬元至47.98萬元。

紅旗H7還引起了海外媒體的關注。彭博新聞社引用一位分析人士的話說，中國的汽車市場就像充滿了兇猛野獸的叢林，紅旗就像在人工環境中長大的熊貓，除非它的血液中有最剽悍的DNA，否則它難以存活下來。

的確，在過去的55年中，紅旗轎車的官方血統并沒有幫上太多的忙，在殘酷的市場競爭中，它數次命懸一線。

如今，中國政府最新的公務車采購政策全面傾向于自主品牌，才讓紅旗意外獲得了“復興”的機會。紅旗H7還未上市，就已經享受著“大熊貓”的待遇了——成為法國總統奧朗德、巴勒斯坦總統阿巴斯訪華迎賓車，獲得吉林省、浙江省等政府公務車采購上千輛，還作為中國政府援助斐濟政府的禮物等。

與政治共舞

“你現在所看到的紅旗，和過去的紅旗已經完全不是一回事了。”2013年4月，在紅旗H平臺轎車組裝線上，一位一汽人士對南方周末記者表示。

紅旗的故事始于1958年6月末，中國第一汽車制造廠（現名中國第一汽車集團公司，以下簡稱一汽）選定以法國