加班,是私事也是國事

  我是鐵路的一名職員?;叵脒@一年,我想說的事就是加班。
  首先,春運和接連的專項行動導致加班長期化。頗具中國特色的40天春運,因為要承擔近二千萬旅客的運輸壓力,我們要提前一個月做好各項準備工作。因此,一個春運下來,就是二個月吃住都在辦公室,而且沒放一天假,沒睡一個好覺,沒吃一頓好飯。春運才結束,就到了4月18日鐵路大面積提速。為保證這次鐵路史上質的飛躍得以成功,領導下令全體干部職工停止所有雙休日及“五一”黃金周的休息,而且一直到6月18日。又是二個月都沒有休息。10月份,黨的“十七大”召開,因為會議舉世關注,會議前后期間鐵路運輸的安全穩定理所當然成為工作的重中之重。為確保鐵路絕對安全穩定,習慣于通過加班加點來確保安全的領導,再一次下令取消“十一”黃金周及雙休日休息,而且又是一個月。因此,在過去的一年里,我就有5個月要天天上班,沒有休息過一天。
  其次,文山會海導致加班經?;?。機關工作的一大特色就是“以會議貫徹會議,以文件貫徹文件”的文山會海。比如,對上級的每一個指示、批示,召開的每一次會議,下發的每一個通知,按照“傳達上級精神不過夜”的潛規則,經常要在晚上甚至是深更半夜通過召開緊急會議、下發緊急通知來傳達上級精神,而且還要求下級“立即連夜傳達到每一位干部職工”。其實,這些所謂不能過夜的上級精神,不外乎就是“要充分認識當前面臨的嚴峻形勢,要采取堅決有力的措施,要確保安全萬無一失”的三段論。更有諷刺意味的是,有時候領導在會議主席臺上一而再再而三地強調無論如何再也不能出事的時候,就有消息傳到會場又出安全事故了。
  再次,有法不依導致加班義務化。按照法律規定,加班要給加班費??墒?,我所有的這些加班,八小時之外的加班也好,雙休日也好,甚至黃金周、春節等重大法定節假日也好,都沒有一分錢加班費,也沒有一天的補假。對于加班費的建議,領導的答復就是,別跟我講法律,我也經常加班,可我也沒有加班費,你們年輕人要有大局意識,要自覺一點。建議提多了,領導甚至會不耐煩地說,如果你覺得工作辛苦,可以申請辭職,你不干大把人干,現在還很多大學生找不到工作呢。
  這些加班的事,都是我個人的私事??墒?,如果國家有足夠的能力滿足廣大旅客春節返鄉的需要,如果國家投入足夠的資金把鐵路的安全基礎搞得更好,如果國家能切實遏制行政機關文山會海的作風,如果國家能監督所有單位都不折不扣地兌現職工加班費,我這些加班的私事也就都可以圓滿地解決了。其實,全國上下,像我這樣因加班引起的私事都一個一個地匯集起來的話,它也就成了國事。愿新的一年里,國家能把像我這樣因加班引起的私事當成國事進行研究解決。

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