“計劃30年 收回成本”——廣珠城軌賬本
目前廣珠城軌項目凈收入是虧損的。2011年缺口是8.23億，2012年10.7億元，主要原因是利息上升。從廣珠公司的角度，即便是車票漲價，也不是為了賺錢，只是從維護公司良性發展的角度考慮，起碼要保證資金鏈不要斷。
責任編輯：肖華 助理編輯 溫翠玲
受訪者：龔偉 廣東廣珠城際軌道交通有限公司董事會秘書
滿員、超員也是虧損的
凈收入是虧損的，2011年缺口是8.23億，2012年10.7億元。
廣珠城軌項目的建設模式，是鐵道部和廣東省合作。廣州南到珠海北116公里，再加上從小欖到新會的支線，全線總長144.3公里。
2005年底開工，2011年建成了廣州到珠海北的這一段。2012年12月31日，全線通車正式投入運營?，F在正在做第二期，也就是延長線（珠海拱北到珠海機場）的前期工作，爭取2013年年內開工。
廣東廣珠城際軌道交通有限公司（簡稱廣珠公司）只負責廣珠一條線的建設和運營，大股東是廣東省和鐵道部。
建設是廣珠公司為主體（拆遷也由公司負責）
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網絡編輯：李夏同
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