沒有指標壓力，如何激勵官員

“為獲得撥款，美國交通安全官員有足夠動力做好本職工作”
——專訪美國交通部交通安全中心主管麥克爾·鮑德溫

　　美國的高速公路占世界總里程的一半，連接了所有５萬人以上的城市。美國也是世界上汽車最多、也最為普及的國家，全美登記在冊的機動車超過２．５億輛，基本上每人一臺汽車。
　　三十多年來，美國汽車數量增長了３倍，而交通事故死亡率卻下降了２０％。從每年５萬人下降至４萬人。
　　每年，交通部會統計交通事故死亡人數的詳細數字，在每年年初也會設定一個目標，把交通事故死亡人數減少一定的百分比。但這只是一個目標，并不是一個數字指標，也不會把具體的數字下放到地方來作為任務。如果有些州沒有完成目標，就會檢討總結，找出原因，并不會有實質性的懲罰措施。
　　美國交通管理也遵循行政、立法、司法三權分立的原則，交通部作為政府的一部分，也要對國會負責，因為交通部的財政預算也需要國會撥款。
　　國會每年都會召開聽證會，評估交通部的工作業績，并有權隨時了解和監督交通安全管理情況。如果認為某部門長期工作不力，就可能會撤換部門領導，甚至把該部門取消。因此，為了獲得國會的認可和撥款，美國負責交通安全的官員們有足夠動力做好本職工作。