【風向標】新能源汽車，50萬輛目標仍太遠？ 補貼重啟遭遇沉悶回聲
作為國家戰略性新興行業，新能源汽車補貼政策這一行業最重要的核心政策，在過去9個月里卻被一些業內人士批評為“毫無建樹”。清華大學汽車研究所所長陳全世表示，“從補貼政策運行的效果來看，是很不理想的，國家大范圍的補貼，最后成了一筆糊涂賬?！?/blockquote>責任編輯：何海寧 朱紅軍 助理編輯 袁端端 實習生 趙盼盼
在2013年缺位9個月之久的新能源汽車補貼政策終于在上周出臺。對整個中國新能源汽車產業鏈來說，補貼重啟意味著決策者在繼續新能源汽車戰略的同時重新調整了發展策略，意義非凡——與其重要意義不相稱的是，新政在過去幾天里不僅沒有在業內激起多大反響，似乎還使氣氛變得更加沉悶。
9月17日，財政部、科技部、工業和信息化部和國家發展改革委出臺《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》?！锻ㄖ诽岢?，2013-2015年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作。與2010年出臺的舊補貼辦法相比，新補貼政策調整了補貼標準和補貼方式。比如：新政最大的亮點是純電動車的補貼標準由原來的按電池組能量衡量調整為按行駛里程，調整后的政策更能直接體現新能源汽車的性能，要求
登錄后獲取更多權限
網絡編輯：劉之耘
歡迎分享、點贊與留言。本作品的版權為南方周末或相關著作權人所有，任何第三方未經授權，不得轉載，否則即為侵權。