沙鋼船務亂賬遺案

9年前，中國最大的民營鋼企沙鋼集團與沈文富合作創辦了沙鋼船務。這樁好生意很快就因為不規范的資金往來，而葬送了合作雙方的交情。至今，沈文富與沙鋼集團仍處于交戰狀態。

2013年9月13日，沙鋼船務有限公司（以下簡稱沙鋼船務）向韓國濟州島法院申請扣下海航“海娜號”郵輪，追討海航旗下大新華輪船在2008年與其簽訂的租船協議欠下的債務。1600多名游客因此滯留濟州島，引起了媒體的廣泛關注。

在上海的一處寓所，一個名叫沈文富的人也在緊張地關注著這一事件每天的進展。他今年53歲，曾經是沙鋼船務的董事總經理。沙鋼船務與大新華輪船在2008年簽的那份租船協議上就有他的簽名。

9年前，沈文富與中國最大的民營鋼企沙鋼集團的全資子公司合資成立了沙鋼船務公司。一年前，沈文富曾經持有的32%股權已經轉讓，沙鋼船務也在兩次股權變更后與沙鋼集團沒了股權關系。

但圍繞著沙鋼船務的前塵往事，沈文富與沙鋼集團的激烈沖突仍在繼續。他抵押了個人房產，正在香港、上海兩地打官司，試圖把失去的沙鋼船務股權重新拿回來。

沙鋼船務的誕生

沈文富是上海人，1982年上海海運學院畢業后分配到寶鋼，前20年的職業生涯是在寶鋼度過的。

1991年，寶鋼成立香港寶運船務公司，沈文富赴香港任總經理。2001年，沈文富以比當時市場價格高出1.9美元/噸的價格定了兩個十年的租船合同，合同執行第一年讓寶鋼虧了一千多萬美元，此事讓寶鋼對他有所懷疑并展開調查。但好在第二年價格持平，此后市場價格一路走高，最高時候是合同價格的十倍。

盡管沒有查出什么，但沈文富因此心灰意冷，在2002年離開寶鋼，轉從房地產業。

2003年，素不相識的沙鋼集團副總裁沈文明聞名來找他合作。沈文明的哥哥是沙鋼集團董事長沈文榮。

沈文明給了沈文富兩個選擇，一是去做沙鋼集團主管物流的高管，年薪200萬；二是成立合資船務公司，但是不給工資。沈文富選擇了第二種方案。

2004年2月在香港注冊登記的時候，沙鋼船務的股東有三個：沙鋼國際貿易有限公司（51%）、泛亞礦業（29%）、沈文富（20%）。沙鋼國貿是沙鋼集團全資子公司。

三方約定，注冊資本3000萬港幣，用公司盈利后的分紅來注實，公司的啟動資金來自沈文富提供的150萬美元和泛亞礦業15萬美元，沙鋼集團不投入資金，只出業務——給沙鋼船務做運量擔保，每一個租船合同對應一個擔保。如果沙鋼船務無法履約，債主就會像沙鋼船務追討海航一樣找到沙鋼集團。

沈文富至今還保存著一份航運行業報紙Trade Windows，上面用近一個版面報道了2004年在香格里拉酒店舉行雞尾酒會慶祝沙鋼船務公司開業的消息，刊發有沈文明、沈文富等人的合影。

公司成立