讓汽車更聰明，互聯網的下一個戰場 智能汽車新“浪潮”

在智能手機引爆移動互聯網之后，汽車整車廠商、汽車服務供應商、互聯網公司、電信運營商等各路人馬，正試圖以智能汽車撬動一個“車聯網”的時代，解放人們的雙手和時間。

2014年2月10日晚間，阿里集團宣布擬以每股美國存托股票21美元的價格，對高德公司股票進行現金收購，總交易額約10.45億美元。交易完成后，高德將成為阿里巴巴100%子公司，并融合進阿里生態體系基礎上發展。

以車載導航發跡的高德，2010年在美國納斯達克上市后，即開始布局“四屏一云”的移動互聯網戰略。根據易觀智庫數據，截至2013年第三季度，高德地圖（Amap）累計用戶數達1.89億，在手機地圖市場中占比31.3%（含iOS蘋果地圖6.1%），這是它們在移動端的成果。

此外，2013年第三季度，高德和四維圖新分別以47.0%和46.9%占據中國前裝車載導航出貨量市場份額前兩位。高德的導航電子地圖被奧迪、寶馬、奔馳、上海大眾、上海通用、廣汽本田、豐田等國內外十多個汽車品牌、一百多個車型采用，高德導航應用軟件的用戶有捷豹、路虎、沃爾沃、標致、雪鐵龍、上汽、廣汽、長安、北汽、吉利、比亞迪等多家國內外主流汽車廠商。

由此看來，全資收購高德，阿里巴巴不僅僅多了一個移動互聯網入口，還可以順勢進入智能汽車領域。

2014年1月初，谷歌宣布成立“開放汽車聯盟”（Open Automotive Alliance），加入這個項目的廠商包括奧迪、通用汽車、本田、現代汽車和芯片生產商英偉達（NVIDIA），其目標是將安卓操作系統（Android）引入車內導航和信息娛樂系統。這與2013年6月蘋果發布iOS in the Car計劃如出一轍，蘋果亦期望將iOS7系統全面整合至汽車車載平臺，讓汽車駕駛者將iPhone的功能投射到車載系統屏幕上。

阿里巴巴如果能以高德車載導航滲入汽車并在此基礎上有所為，在其他中國互聯網巨頭之前卡位，應該說是開辟了移動互聯網之外又一個新陣地。

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