霧鎖昆明機場 機場選址：是省錢還是“不尊重科學”？

編者按

昆明長水國際機場的選址是否有做氣象評估？各方三緘其口。而在環評報告書上的氣象情況介紹，卻是另一地的數據，疑似移花接木。

前有新鄭機場，后有長水機場，機場選址不嚴謹，陷入霧鎖困局，已是業內不公開的秘密。

2014年3月8日，MU5844航班剛從昆明長水國際機場騰空而起，飛機就陷入劇烈的顛簸。一股強風不合時宜地打在飛機側面，迫使飛機緊急轉彎。近十分鐘之后，顛簸才逐漸平息。

這是春城昆明天氣最尋常的一天，也是長水機場最尋常的一次飛機起飛。然而，對于這個機場的?？蛠碚f，這種過山車式體驗已是家常便飯，更糟糕的是聽到這段廣播：由于氣象原因，飛機晚點。

在新啟用的兩年內，這樣的廣播已是長水機場的常態。因大霧、冰凍、暴雨，動輒萬人的長時間滯留，已演化成為輿論對機場選址的質疑。而在2014年云南省兩會、昆明市兩會上，長水機場也成為人大代表、政協委員吐槽的對象。

“昆明已經準備建設備降機場，目前正在選址階段。”一名昆明市副市長在面對質疑聲，如是表示。

“奇葩”機場

航站樓單體建筑面積內地第一，號稱中國第四大國家門戶樞紐的長水機場，自2012年6月28日投入使用后，就一直風波不斷。

引發風波的是機場所在地“糟糕的天氣”：大風、大霧、暴雨、大雪……昆明四季如春，而這些糟糕的壞天氣，卻在距市中心僅二十多公里的機場輪番上演。

第一次大規模的乘客滯留，發生在新機場啟用剛滿月。因為暴雨，延誤出港航班44個，取消出港航班10個。

這僅僅是“惡名”的開始。2013年1月3日的“萬名旅客滯留”事件早已全國聞名。當時的原因是大霧，南方周末記者看到的一段視頻，記錄了這個后來被稱為“云南民航史上最大的旅客滯留事件”：長水機場內人聲鼎沸，宛如春運時的火車站。由于沒有暖氣又無人接待，乘客