恩與仇：東星航空破產案再調查

東星航空就像一個巨大的黑洞，不僅讓蘭世立深陷其中，還將更多的人和機構裹挾——融眾集團、武漢市政府、國航。在漫長的收購談判之后，東星航空還是不得不宣告破產，蘭世立一手締造的東星王國也隨之崩潰。

本報2月20日刊登《原武漢副市長袁善臘：“我感到很心寒”》，披露了政府介入東星航空破產案的原因，此次南方周末記者經過再次調查，試圖從不同維度還原事件真相。

蘭世立命運的轉折點，是從2005年創建東星航空開始的。

此前，他曾涉足電子、餐飲、房地產、車隊、旅游、公路、電信、酒店等近20個行業，真正讓他在商界聲名鵲起的，是航空業。而蘭世立日后入獄，也緣于此。

但東星航空2010年破產真相，至今仍撲朔迷離。

在蘭世立寫的申訴材料里，他把自己描述成一個凜然抗命的悲情英雄，對抗政府和國航組成的“聯盟”，而融眾資本投資集團有限公司（以下簡稱融眾）董事長謝小青則扮演著一個非常不光彩的角色。而東星航空之所以走向破產，“全是因為謝小青聯合政府和大國企‘絞殺’的結果”。

2011年2月份，被囚禁近一年的蘭世立傳出一封絕筆信。這份五千多字的遺書寫給四個對象：他的妻子、女兒、東星的同仁以及母校武漢大學。蘭世立向公眾陳述自己的辛酸處境，將矛頭直指時任武漢市副市長袁善臘，稱其編造謊言，強令東星航空破產。

2013年出獄之后，蘭世立的矛頭始終指向謝小青和袁善臘兩人。在東星航空破產事件中，這三個人究竟各自扮演過什么角色？

“坐山觀虎斗”

蘭世立的航空夢，大約萌發于2002年。

東星集團一位前高管告訴南方周末記者，因為彼時東星旅行社已經有了自己的酒店、景區和車隊，以及門市部網絡，唯獨在航空上受制于人，有時收到了客人，卻因為訂不到機票而無法成行。“如果有自己的航空公司，就可以形成‘航空+車隊+景區、酒店+門市網絡’的格局，從市場初端一直到末端，東星都有了控制權。”

2004年春天，中國第一家國內民營航空公司鷹聯航空獲準籌建，這讓蘭世立倍感緊迫。在武漢的一次新聞發布會上，他獲得了面見民航總局局長的機會，并表達了想做民營航空的想法。

有著“九省通衢”之稱的武漢一直想將自己打造成中部交通樞紐，做大航空業，也一直是地方政府的夢想。蘭的訴求，可謂恰逢其時。

據上述東星前高管透露，蘭世立很快便得到了地方政府的支持，次年6月，蘭世立便拿到了民航總局的批文。

彼時的東星航空，注冊資金不過8000萬元，然而，在開航之前，蘭世立就拋出了一個驚天計劃——一次性購買或租賃20架飛機，總資金高達120億元人民幣。

一般而言，購買或租賃一架飛機的周期需要要兩三年時間，蘭世立的大手筆讓國際航空界大為驚訝。很快，法國空客、美國GE商業航空服務公司、歐洲出口銀行、蘇格蘭皇家銀行相關負責人云集武漢，視蘭世立為座上賓。

至于蘭世立是如何完成“空手套白狼”的，在當時，因為涉及商業機密，外界一直無從得知。直至身陷囹圄后，蘭才在他的申訴材料《卿本無罪》中披露了這一過程。據蘭記敘，當時，除了國家民航總局的一紙批文，他其實一無所有。而且，該批文還只是“批準籌備”。

“籌備是什么意思？就是讓你去試一試，當你在它規定的籌備期內具備了一個航空公司所具備的一切條件，再經過他們的審核認定才會給你頒發一個經營航空公司的《航空業經營許可證》。否則這紙批文便會自動作廢。”蘭在書中寫道，“要去獲得一個航空公司所具備的一切資產、資源，唯有憑我蘭世立的智慧和能力，而能反映我的所謂智慧和能力的唯一途徑，也只有我的三寸不爛之舌。”

面對這些國際巨頭，蘭世立導演了一場“坐山觀虎斗”的好戲。蘭先是給他們畫了一張大餅，然后緊緊抓住他們都想吃這口肥肉的心理，讓其相互廝殺。

比如，為了拿到飛機訂單，波音提出，可以讓美國出口銀行和花旗提供飛機的首付款貸款及購買飛機所需的賣方貸款業務?？湛鸵埠敛皇救?，馬上提出可以讓歐洲出口信貸銀行及法國興業銀行以同樣的貸款條件與之抗衡。

兩者在租賃飛機的補貼上更是大打出手，你每架飛機補貼50萬美元，我就補貼60萬美元，你80萬我就100萬，一路攀升。

最后，空客將每架租賃飛機的補貼金額提升到150萬美元，蘭世立和其簽署了租賃10架飛機的合同，獲得的補貼高達1500萬美元（約1.2億人民幣）。

蘭世立嘗到了甜頭，在與發動機制造商、雷達制造商、GPS制造商、飛機座椅制造商的談判中，他如法炮制。比如，選擇飛機發動機制造商時，他讓人將這一領域中的兩家巨頭——CFM與AIE都找來武漢，同時安排住進香格里拉酒店，“上午與CFM談，下午與AIE談，中午都安排在一起吃飯，這讓他們坐不下去了，于是他們都端起了刺刀”。

他們給蘭世立的補貼開始還只是小幅度地提升，5萬、10萬、20萬……后來幅度越來越大，50萬、80萬、100萬……且都是以美元計。

據蘭世立透露，最后，僅僅從他的這些合作伙伴手里，東星航空額外拿到的現金及相關的設備、設施的補貼便多達8000多萬美元，合6億多元人民幣。

2006年5月19日，隨著東星航空首航“武漢——上海”，蘭世立也開始了他“危險”的飛行。

彼時，蘭還沉浸在成為一家航空公司老板的喜悅之中。他在《東星十八年》一書中感慨道：“從我有飛機的那一天起，一切都發生了變化，這讓我始料未及，受寵若驚……轉眼間，我就獲得了與各國元首、各界名流、各界領袖平等交流的機會，仿佛一下子沖上了九霄云天，站上了天庭來俯視這個世界。”

拆東墻補西墻

很快，“從天庭上俯視這個世界”的蘭世立便開