【MH370痛定思痛】“給我看，給我看證據”衛星、雷達和聲吶，逼著馬航吐真相

“握手”信息的披露，也給國際軍工市場敲響警鐘：倘若購買的是他國軍機，發動機總不停地向特定衛星發布“握手”信息，軍機的行蹤豈不暴露？

如果無法檢索出飛行數據記錄器與駕駛艙錄音記錄器，那么MH370的命運很可能永遠成謎。

來自馬航MH370的七段滴答（ping）信號，第三次將全球搜救力量戲劇性地大轉移。

“……根據新的信息，馬航370航班在南印度洋走到了終點。”2014年3月24日，馬來西亞總理納吉布·拉扎克終于對媒體宣布MH370墜落的大致位置。

這是一個遙遠的位置，與任何可能的著陸場所都相去甚遠。對于苦等MH370去向的外界而言，這本是許多技術專家早已做出的預測。

馬來西亞方面曾一度隱瞞軍用雷達探測到波音777的事實，這使得外界對馬方事故調查的信任度已大大下降。

英國“新的技術發現”讓馬來西亞政府朝令夕改，而各國救援力量隨之一片忙亂。質疑聲中，多國的衛星還是紛紛“調姿”，配合馬方的“新發現”，飛機和艦船也匆匆趕赴遙遠的南印度洋。

在馬來西亞“很多瑕疵”的處理方式下，第三次搜索MH370的高潮由此展開。

“握手”改變搜索方向

“多普勒效應”使得簡單的“握手”信息獲取了地理價值。

2014年3月25日，時速80公里的暴風，攜卷著暴雨形成200到500米的云層，海面上翻滾起4米高的巨浪。澳大利亞海事安全局發出通告，建議前來搜救的各國艦船和飛機暫停行動。

繼馬航“前所未有”180度偏離之后，包括中國在內的搜救力量將目標移向南印度洋。

這些天，位于北京西北城郊的中國衛星資源利用中心燈火通明。深夜的指揮大廳里，運營服務部主任部長曾湧邊踱步，邊給下屬打電話。

“就像被解放軍調得團團轉的國軍。”對于馬來西亞多次提供錯誤位置的情報，3月17日，曾湧和他的同事無奈地自嘲。南方周末記者注意到，在采訪期間曾湧被各種電話打斷21次，還不時地小跑到工作臺前，對值班人員下達指示。

馬來西亞政府不斷拋出新的“真相”，讓曾湧和同事們深感此次任務大有不同：以往，曾湧明確知道事件的性質，知道該如何調動衛星。例如2013年，曾湧曾帶領同事處置長達兩個月的東北水災，工作“沒有太大懸念”；這次，搜索海域遼闊，各方至今不知道飛機所在的具體區域，有限掃描幅寬的衛星要面對長達一千多公里的航線，迫使曾湧團隊打算下一步舉動時，“甚至要靠猜”。

當前，衛星已取代雷達系統，成為搜索MH370的主角。而促使這一轉變的，正是曾湧的英國同行，他們的實力在這次搜救中顯山露水——MH370兩條至關重要的通信系統相繼被關閉，搜救陷入困境。不過，英國衛星通訊系統中遺留的蛛絲馬跡卻被挖掘出來：MH370在失聯后的六小時內，仍在不斷地向衛星發出&ldquo