【船長手記】馬可尼時代之后的船岸聯系
一百多年前，馬可尼的偉大發明使陸地與船舶的聯系成為可能，船東從船上解放出來，用一封封電報指令船長、遙控操作。其后的長久年月里，無論發報機簡陋或繁雜，無論發送距離或遠或近，滴滴答答的莫爾斯電碼，是船岸聯系最主要的方式……
責任編輯：朱又可 實習生 劉維
羅經甲板上的衛星通訊天線。除了衛星通訊天線，還有二三十種不同的天線，保持遠航船舶與陸地之間的聯系。
最后一抹遠山的黛影漸漸淹沒在海平線以下，巨輪在主機轟鳴聲中加足馬力，把定航向，駛向無邊無際的大洋深處。征途漫漫，但它并不孤單。除了船員的親人們，還有許多人與機構在以各種方式關心著巨輪的行蹤：船東在關心目的港的租金水平，租家在關心每天的航速與油耗，管理公司在關心航行安全，配員公司在關心著船員調配與替換……或許，關心的還有索馬里人。
一百多年前，馬可尼的偉大發明使陸地與船舶的聯系成為可能，船東從船上解放出來，用一封封電報指令船長、遙控操作。其后的長久年月里，無論發報機簡陋或繁雜，無論發送距離或遠或近，滴滴答答的莫爾斯電碼，是船岸聯系最主要的方式，直至1990年代。在每天約定的某些格林尼治時間，報務員關在神秘的報房里，守聽在電臺邊，神色凝重地敲打電鍵，寫下一串串字母或數字，再把它翻譯成電文，快步交到船長房間。電報惜字如金，如同我們的祖先削竹刻字，其簡寫方式一直延續到今天的租船經紀人手中，比如E
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