截至3月12日，不只是MH370的去處，它最后的位置、失蹤的具體時間點，也開始撲朔迷離。到目前為止，包括馬航、蘇邦空中交通管制臺在內的機構，均沒有公開他們在MH370失聯后所采取的應急措施。我們尚不知道MH370失蹤以前遭遇了什么，但我們可以梳理它失蹤以后所遭遇的諸多處置失當行為。

中國民航的準點率越來越遭人詬病。但這與中國空域使用情況密切相關。國家空管委把中國的天空，劃了2個禁區，66個危險區，199個限制區以及若干個軍事訓練空域，留給民航使用的只有20%。這與航空大國的情況正好反過來——民航占有大部分空域，軍用空域占小頭。

“不限起飛”實施后，本場飛機將不再受目的地機場的起飛限制，盡可能按照原定時間起飛。然而，在可用空域固定的情況下，這是“治標不治本”，只是把之前地面排隊的狀態改到了空中排隊，且增大飛行安全壓力，增加航班安全的不確定性。

阿拉伯國家聯盟(阿盟)第23屆首腦會議3月29日在伊拉克首都巴格達開幕。這是阿盟峰會22年來首次在伊拉克舉行，會議將重點討論敘利亞危機等議題。在峰會開幕之際，巴格達市中心傳來巨大爆炸聲，爆炸地點在此次峰會會場附近。伊拉克政府為保證此次峰會的安全加強了安保措施，10萬名安全部隊人員在巴格達隨時待命，多條道路被封鎖，市內實行空中管制，移動通訊信號也被屏蔽。

安全是民航的生命線，對空中交通進行有效管理是保證飛行的重要環節?？罩薪还苁窃鯓訉崿F的？本文以一個京-滬航班為例，解釋客機如何在空中管制服務的指揮下安全有序抵達目的地。

空中單發失效是指雙發或多發客機在飛行時有一臺發動機發生故障，這時飛行員會有一整套應對措施，并在地面管制的幫助下盡快著陸。

“緊急油量”是指機長認定飛機因油量低而必須直接飛往最近降落機場的緊急情況，而宣布“Mayday緊急油量”就意味著要求空中管制員優先指揮該航班，其它航班避讓并保持無線電靜默。

我國將空域由高到低分為A、B、C、D四類，這四類空域全部為管制空域，在這些空域中由空中交通管制部門提供空中交通服務以及管制服務，避免飛機在空中相撞以及確認飛行路線等。

如何讓民用航線這條專家眼中的“縣級公路”變成“高速公路”，人們在體制之外寄望于新技術。

中國民用和軍用空域是如何劃分的？汶川地震的時候，天上到處是飛機，是如何保證飛行安全的？