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為自動駕駛做好萬全準備
自動駕駛是汽車技術發展的重要方向，甚至已成為國家技術實力的競爭賽場。目前中國不少城市都在試點L4級無人駕駛出租車，只是限于成本等原因，尚未全面推廣。而技術的進步是飛快的。很可能不久后，就有車企能夠以較低成本在量產車上實現L3級甚至更高等級的自駕功能。法律法規以及技術標準，有必要為此做好準備。 -
北京新規生效：自動駕駛汽車上路仍需謹慎
無論是L3還是L4級的自動駕駛系統，都會在一些場景下要求司機接管車輛。如果智駕系統提醒司機接管的時機太晚，已經無法避免事故發生，責任應該歸誰？ -
全國人大代表何小鵬：AI會加大科技與制造公司間的差距
L3自動駕駛的突破會讓AI汽車進入“iPhone4時代”。 應用場景將是汽車公司跟人形機器人結合的巨大機會。 無論是車企還是人形機器人公司，都面臨著數據來源的挑戰。 -
特斯拉FSD入華，比亞迪發狠：車界戰爭“卷”到了智駕
“理論上來說，應該管L3、L4叫高階智駕，但實際到今天為止，由于法律法規和系統性能的限制，所有交付給普通消費者的智駕系統都僅僅停留在L2級自動駕駛輔助階段?！? “開始卷配置，也是另外一種降價模式?！? “當前城區智駕還沒有做到上車可以睡一覺的階段，仍需要更大的算力、更強大的算法，不斷向終極目標靠近?！?/div>
刻意誤導“輔助自動駕駛”不負責任：不出事吹噓“自動”，出事辯稱“輔助”
達到L3等級，系統將會全面接管“目標和事件探測和響應”，這也意味著駕駛風險和相應的事故責任風險將從駕駛人員轉移到車企?！癓2.99”的擦邊球有利營銷，但是“L3”的真實風險可不是車企樂見的 （本文首發于2021年9月30日《南方周末》）
誰在炮制長生不老“神藥”？
為繞過國內監管“禁區”，不少企業選擇在海外注冊或收購公司，將NMN原料出口后，添加維生素、輔酶Q10、白藜蘆醇、紅景天等成分制成制劑，再通過跨境電商銷往內地。 “直銷”正被火速套用在NMN相關產品上。一位代理告訴南方周末記者，交130美金，可成為L2級別；1100美金，為L3級別；2200美金，為L4級別，“現在是加入代理團隊最好的時機，我們賺的是美金”。 在拼多多、淘寶網上，均有商家向消費者出售在國內并不能作為食品或保健品的NMN粉末原料或片劑?！跋M者直接吃NMN原料存在一定風險，會把雜質一起吃進去，這些雜質是什么，有無毒副作用，與NMN原料生產的質量控制密切相關?！? （本文首發于2020年8月13日《南方周末》）