理想的情況是，尊重機動車的路權，保護行人的路權與生命權，依據行人與機動車各自的過錯責任，合理分配賠償責任，并以此激勵行人遵守交規，鼓勵機動車盡量避讓，遏制“撞了白撞”“碰瓷詐騙”這種“制度套利”的主觀惡意行為?；仡檱鴥仍谶@一立法上的多年演進，應肯定其“螺旋式改進”的成果。

政府、學校對于校園安全管理投入的資源總量是有限的，應更好掌握統計思維、概率思維等思維工具，作為安全管理資源投向校園某個領域的基礎。因為，概率統計中的數據呈現是客觀且真實的，比主觀感受更具有說服力，也更可信。在日益頻發的校園交通安全事故，與相對偶發的惡性事件面前，政府、學校有必要加快校園安全公共資源的優化，投入到更能全面保障學生權益的方面。

電子警察在提高交通管理效率的同時，也帶來了不少爭議。有些地方的部分路段交通標志設置不合理，導致不少司機不得不違法，有些高速公路限速設置不僅無助于交通安全，甚至可能引起新的危險。這都引起不少司機們對電子警察設置目的的質疑。

因為一起導致三十余人罹難的車禍，輿論的矛頭指向了臥鋪客車這種車型。不過，這可能指錯了方向。問題的關鍵在于安全管理意識及交通安全管理體系。相關法律法規不是太少，而是太濫太隨意，慣于事后問責，一出事就出狠招，日常監管卻走過場。

12月15日，公安部召開加強校車交通安全管理視頻會議。公安部副部長黃明表示，允許校車在公交專用車道行駛；對無證駕駛校車的一律拘留；對嚴重超載的一律依法嚴懲。

第五次全國婦女兒童工作會議11月27日在北京召開。中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶溫家寶強調，要預防和避免兒童各種意外傷害，特別要加強校園治安、消防安全和校車交通安全工作。國務院已責成有關部門迅速制訂校車安全條例，抓緊完善校車標準，做好校車設計、生產、改造、配備等工作，并建立相應管理制度。做好校車工作所需資金由中央和地方財政分擔，多方籌集。要明確地方政府和部門責任，嚴格責任追究制，對發生的惡性事故要依法嚴肅處理。要通過中央、地方和社會各界共同努力，使校車成為學生安全的流動校舍，為孩子們建立起安全無憂的綠色通道。

美國福特汽車公司決定在美召回４５０萬輛汽車，原因是汽車巡航定速控制開關可能存在隱患。美國全國公路交通安全管理局１３日公布了福特的這一召回報告。據《底特律新聞》報道，福特此次召回是美國史上最大規模的汽車召回。召回車輛中有１１０萬輛是１９９５－２００３年生產的Ｗｉｎｄｓｔａｒ。另外還有３４０萬輛因質量隱患被召回，這些車輛絕大部分為皮卡和ＳＵＶ，召回原因是車輛巡航定速開關鈍化。

公安部交通管理局負責人近日表示，近年來各地公安交管部門嚴格按照《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，對酒后駕駛交通違法行為實施“零容忍、高壓線”，堅持依法嚴格從快處罰。今后，公安部將協調保監會、銀監會等部門，與車輛保險費率和銀行個人誠信體系掛鉤，凡酒后駕駛發生重大事故或醉酒駕駛的，提高車輛保險費率，納入銀行個人不良記錄。