“《長輩的故事》里呈現的，是占據社會資源的精英對云南的公共文化責任，而不是壟斷資源后對個體利益的擴張?！? “我哪里有資格提供答案，世界上很多事情也沒有答案?！毙芫懊鲗δ戏街苣┯浾哒f。

出乎意料的是，近期越南國會以絕對多數投票，同意由中國投資修建中越鐵路。停滯的項目突然加速，中越鐵路并不是第一個。 看著老撾因鐵路建設開通帶來的好處日漸增多，泰國終于“坐不住”了。2025年2月4日，泰國內閣批準中泰高鐵二期工程，該項目預計于2030年完工。中泰高鐵完成后將直接接駁中老鐵路，讓昆明至曼谷實現“高鐵直達”。

這起事件需要解答的疑問還很多，叩問“常駐異地執法”以及與之相關的“出境報備”政策是否合理的問題。相關政策有必要更加透明與精準，明確這項政策的具體實施背景、適用人員與報備方法，讓一切攤在陽光之下，減少普通旅客不必要的額外成本，本身也是依法行政的題中之義。

在2021年10月于昆明舉辦的COP15（《生物多樣性公約》締約方大會第十五屆會議）第一階段會議上，主席國中國承諾，將率先出資15億元人民幣，成立昆明生物多樣性基金，支持發展中國家生物多樣性保護事業。

倒計時五個月，在COP16之前，各國需要根據《昆明-蒙特利爾全球生物多樣性框架》的長期目標和具體行動目標，修訂或更新國家生物多樣性戰略和行動計劃。據永續全球環境研究所（GEI）項目主任彭奎觀察，目前全球提交計劃的國家還不超過10個，甚至連主席國哥倫比亞都還未提交。

從區域上看，東部城市依然表現亮眼，武漢、鄭州、昆明、貴陽等八座內陸省會城市排名提高，內陸“C8”聯盟聯手向“東部先行者”發起挑戰；一線城市內部洗牌，在“理想值”的排序表上，上海首次超過北京。 “C8聯盟”的進化，主要源于人口引力與市民待遇的突出表現。一方面，內陸省會城市滿足人們“離家近、有錢賺、有生活”的主要需求，因其高性價比成為人口流動的“超擇優點”；另一方面，省會（直轄市）醫療、教育、綠化等公共服務的資源配置能力較強、效率更高。